24 de out de 2015

Aero Willys / Itamaraty


Um dos carros mais importantes dos anos 60 no Brasil, o Aero Willys foi um dos pioneiros no design nacional, veja a história...

30 de out de 2014

Racionalidade sobre rodas

  Em pleno trabalho, indo do meu emprego para esperar por um Caio Apache Vip, flagrei esta bem conservada picape Kombi descendo a Rua 10, no Setor Sul, indo para a Avenida Universitária, que é sua continuação no Setor Universitário.

  Como a Kombosa fechada, a picape nunca primou por conforto, desempenho, estabilidade ou mesmo segurança passiva, esta mais por teimosia da direção da Volkswagen do que por qualquer motivo técnico. Leve, com cerca de 950kg, a picape cabine simples consegue a façanha de carregar mais de 1100kg de carga total, em rodem de marcha.

  Para quem se acostumou a ver picapes diesel passando fácil dos 100cv e levando menos de 800kg, parece um absurdo imaginar um motor que variou de 36cv a 67cv, na última versão a álcool, carregar quase 50% mais de carga útil com metade da potência máxima. O resultado é o esperado, baixa velocidade final, aceleração sonolenta e uma diferença gritante no desempenho entre a situação de ter só o motorista e levar carga total. O facto de as laterais da caçamba também baixarem e poderem ser retiradas, dá uma versatilidade que nenhuma picape tem até hoje. Nem vou falar do enorme porta-malas que há embaixo do assoalho, seria covardia.

  Este é um ponto curioso, porque determinou tanto o sucesso estrondoso, quanto o fim da produção na virada do século. Por ser muito leve a baixa potência proporciona um excelente consumo de combustível, além da legendária confiabilidade do motor boxer a ar, de onde nasceram os motores Porsche e Subaru. O custo e a freqüência de manutenção são desprezíveis, se compar aos outros utilitários, especialmente aos que conseguem levar mais de mil quilos na carroceria. Essa mesma leveza atenua o efeito da baixa potência com carga máxima, deixando o desempenho aceitável para o uso a que se destina; É um veículo absolutamente racional.

  O problema é que a Kombi, em todas as suas versões, praticamente parou no tempo. Só a saudosa Kia Besta conseguiu forjar uma evolução consistente, por ser a única concorrente que teve em toda a sua história no Brasil, porque lá fora ela teve muitas. Com isso se tornou cada vez mais difícil adequá-la às novas legislações e à exigência do consumidor, que passou a usar veículos de carga como esportivos de luxo. Uma aberração, sim, mas uma aberração que faz parte da cultura brasileira, cedo ou tarde chegaria às picapes.

  Como não podem deixar de notar, o automóvel mais versátil do mundo não conseguiu se manter apenas com o apelo da lucratividade, já que playboy só quer lucrar dentro da empresa, fora dela quer é torrar tudo. Menos interessante do que as pesadas S10 e Ranger, que custavam mais do que o dobro e levavam muito manos carga, o caminho ficou livre para a também cara e pesada Amarok.

  Ver uma Kombi dessas em ação e boas condições, é muito difícil, porque a maioria dos proprietários é feirante, e eles usam o carro até ele não conseguir mais sair do lugar, então vendem como sucata.

25 de set de 2014

Griffon

O Griffon foi um esportivo nacional apresentado em 1982, desenvolvido por dois engenheiros aeronáuticos...

27 de ago de 2014

Uno 2015

Divulgação
A Fiat apresentou o Uno reestilizado para 2015,  de novidades ele ganhou uma nova frente que inclui parachoque com novo desenho onde a entrada de ar está mais baixa e menor mas em contrapartida surgiu uma nova entrada logo acima, a moldura dos faróis auxiliares está um pouco mais acima deixando paralela a linha da entrada de ar , o capô tem vincos que acompanham o formato dos faróis que estão mais afilados e dão a impressão de estarem mais altos, aquele ressalto (ou bolha) do lado que invade a lateral não existe mais, a nova grade superior agora é preta. Na traseira também tem novo parachoque e a nova lanterna dá a sensação de que as luzes são vários cubos flutuando, por dentro o Uno ganhou um novo painel. Outra novidade é o sistema Start&stop que em trânsito pesado basta parar o carro em ponto morto, que o motor desliga automaticamente, é o primeiro modelo nacional a contar com esse sistema.

19 de ago de 2014

Xavante da Sabesp

Este Gurgel Xavante ficou muito tempo parado no estacionamento da Sabesp de Itapetininga/SP, essa foto tem uns 3 anos, mas ele sumiu de um tempo pra cá, espero que ainda esteja inteiro.

18 de ago de 2014

Novo Fox 2015

A VW apresentou o novo Fox 2015, com ares de Golf o compacto passou por sua terceira reestilização e agora tem a missão de tomar o lugar do Polo (que deve sair de linha em breve) como o principal compacto premium da marca, as principais mudanças são na dianteira com novos faróis, capô, grade mais afilada, novo parachoque  e na traseira conta com novas lanternas horizontais que invadem a tampa do porta-malas, o novo formato da lanterna mudou o desenho do corte entre o parachoque e o paralama traseiro, a abertura da tampa do porta-malas passa a ser pelo logotipo da Volkswagen, o painel também passou por mudanças e a versão Highline passa a contar com o novo motor 1.6 MSi e câmbio manual de 6 marchas.

147 Lançamento 1976

Apenas o necessário, rs.